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    柴油发电机组缸体裂纹焊接工艺分享

    发布时间::2016-08-03  浏览次数:
    今天江苏中欣联科动力就缸体焊接工艺与大家分享,以便于用户在焊接维修缸体时有一定的帮助。毕竟柴油发电机组价格也不低,缸体的修复成功对用户来说也是减少利益损失的补救方法。
     
    柴油发电机组缸体是铸铁材质,进行缸体焊接时有热焊和冷焊两种方法。热焊的焊接质量在相当程度上取决于加热、保温、防护措施及焊工的操作技能等,因此在施工现场对缸体实施热焊是不可取的。而冷焊前不需要进行高温预热,焊后在室温下自然冷却,依靠焊条来调整焊缝处的化学成分,以防止产生或减少白口和裂纹;此焊接工艺简单,工作效率高,维修费用低,故选择冷焊。
     
    选择焊条的主要依据是焊条熔化时与缸体的熔合能力。江苏中欣联科动力选用铸308纯镍铸铁焊条,其焊芯含镍量高,药应含有石墨。镍原子与铁、碳等原子熔合性好,高温下扩散能力强,可溶解碳而不形成脆硬组织,使焊缝的切削加工性能好,抗拉强度高,抗裂性好。
     
    下面中欣联科动力为大家介绍一下柴油发电机组缸体施焊工艺过程:
    (1)钻止裂孔
    确定裂纹位置,开好U形坡口后,为防止施焊时裂纹扩展,在缸体外侧裂纹方向前26mm处、裂纹的中间和顶端各钻直径为6mm的止裂孔。孔口处用钻头扩成喇叭口状,以利焊接熔合。
    (2)预热  
    为保证焊缝与缸体的结合强度,要清理坡口内的油污、积和水分等杂质,然后用氧一乙炔火焰将坡口两侧预热到 150 T左右。预热时各处温度需上升均匀,如预热不均匀,易形成局部高温,产生热应力,导致缸体内部产生新的微裂纹,或焊后有残余应力。所以预热面积应稍大些,以防止焊缝区产生或减少淬硬组织。
    (3)施焊
    为了控制焊接变形,减少焊接缺陷,应将施焊部位垫成水平状态,焊接。施焊中,以直线划小圈式的运条手法,用中等弧长施焊,每条焊段长度控制在12-20 mm之间,堆焊厚度不超过2 mm,动作要干脆利落。为减少焊接应力,防止焊缝剥离和产生裂纹,不应使高温电弧在焊区停留的时间过长而造成局部温度过高。每段焊完之后,要迅速用小锤轻轻敲击焊段及其周围,以清除药皮和消除焊接内应力。然后将焊段表面的焊肉用砂轮磨去一些,待焊段温度冷却到50oC左右时再焊下一道。第一层焊完,用砂轮在整个焊缝上再磨去一些焊肉,检查确无气孔、裂纹后再焊第二层。依此类推,最后使整道焊缝圆滑过渡到缸体上平面,此焊法对控制焊缝应力有利。
    (4)焊止裂孔
    焊缝全部焊接完毕并确定已无裂纹后再堆焊裂纹两端的止裂孔。全部焊修完毕后,将焊渣清理干净,再次轻锤焊缝表面,检查焊缝有无气孔、裂纹等缺陷,冷却至室温,然后将缸体进行机加工至要求的尺寸。 
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