柴油发电机组缸体裂纹焊接工艺分享

今天江苏中欣联科动力就缸体焊接工艺与大家分享，以便于用户在焊接维修缸体时有一定的帮助。毕竟柴油发电机组价格也不低，缸体的修复成功对用户来说也是减少利益损失的补救方法。

 

柴油发电机组缸体是铸铁材质，进行缸体焊接时有热焊和冷焊两种方法。热焊的焊接质量在相当程度上取决于加热、保温、防护措施及焊工的操作技能等，因此在施工现场对缸体实施热焊是不可取的。而冷焊前不需要进行高温预热，焊后在室温下自然冷却，依靠焊条来调整焊缝处的化学成分，以防止产生或减少白口和裂纹；此焊接工艺简单，工作效率高，维修费用低，故选择冷焊。

 

选择焊条的主要依据是焊条熔化时与缸体的熔合能力。江苏中欣联科动力选用铸308纯镍铸铁焊条，其焊芯含镍量高，药应含有石墨。镍原子与铁、碳等原子熔合性好，高温下扩散能力强，可溶解碳而不形成脆硬组织，使焊缝的切削加工性能好，抗拉强度高，抗裂性好。

 

下面中欣联科动力为大家介绍一下柴油发电机组缸体施焊工艺过程:

(1)钻止裂孔

确定裂纹位置，开好U形坡口后，为防止施焊时裂纹扩展，在缸体外侧裂纹方向前26mm处、裂纹的中间和顶端各钻直径为6mm的止裂孔。孔口处用钻头扩成喇叭口状，以利焊接熔合。

(2)预热  

为保证焊缝与缸体的结合强度，要清理坡口内的油污、积和水分等杂质，然后用氧一乙炔火焰将坡口两侧预热到 150 T左右。预热时各处温度需上升均匀，如预热不均匀，易形成局部高温，产生热应力，导致缸体内部产生新的微裂纹，或焊后有残余应力。所以预热面积应稍大些，以防止焊缝区产生或减少淬硬组织。

(3)施焊

为了控制焊接变形，减少焊接缺陷，应将施焊部位垫成水平状态，焊接。施焊中，以直线划小圈式的运条手法，用中等弧长施焊，每条焊段长度控制在12-20 mm之间，堆焊厚度不超过2 mm，动作要干脆利落。为减少焊接应力，防止焊缝剥离和产生裂纹，不应使高温电弧在焊区停留的时间过长而造成局部温度过高。每段焊完之后，要迅速用小锤轻轻敲击焊段及其周围，以清除药皮和消除焊接内应力。然后将焊段表面的焊肉用砂轮磨去一些，待焊段温度冷却到50oC左右时再焊下一道。第一层焊完，用砂轮在整个焊缝上再磨去一些焊肉，检查确无气孔、裂纹后再焊第二层。依此类推，最后使整道焊缝圆滑过渡到缸体上平面，此焊法对控制焊缝应力有利。

(4)焊止裂孔

焊缝全部焊接完毕并确定已无裂纹后再堆焊裂纹两端的止裂孔。全部焊修完毕后，将焊渣清理干净，再次轻锤焊缝表面，检查焊缝有无气孔、裂纹等缺陷，冷却至室温，然后将缸体进行机加工至要求的尺寸。